Entretien Moteur

Ok merci pour ces renseignements ! Pour ce qui est de l’esthétique je m'en moque également

cet parti direction p st louis du Rhône pour l'entretient du bateaux et faire quelques bricoles dessus je vous tient informer je vais prendre des photos

le bateaux cap corse 4.80 m
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changement des bougies
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l'hélice cassée
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essai moteur aprés tout de fait
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et le bateaux vue arrière les tolles sont provisoire je suis en train de fabriquer abri pour le volant et les commandes
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ne pas oublier de vérifier l'huile de l'embase, Voir si pas de mayonnaise !

tout et fait , graissage , bougie; filtre a essence ,vérification pompe a eau & vidange d'embase et l'huile nickel l'an dernier le moteur a tourner a peine 20 h dans la saison

C'est pas mieux de ne pas tourner ou peu, une mécanique doit tourner, moi je fais environ 250h par saison, je ne touche à rien, il y a des pros pour ça, en mer ça ne rigole pas ,surtout sur les zones que je fréquente.
Contrôle impératif tous les ans de la turbine(démontage de l'embase), changement si nécessaire, surtout si vous brassez du sable, du thermostat, vidange, contrôle des bougies, anodes,filtre à huile, joint vidange, filtre essence, filtre décanteur ( Suzuki 60cv )
Chez moi je procède au contrôle des cosses batteries et autres, graissage à l'aide de graisse pour réseau électrique, nettoyant pour réseau électrique, huile de vaseline pour coulissement tringle direction hydraulique, contrôle des feux de route et mouillage, un petit coup de recharge de temps en temps pour activer la batterie , vider entièrement la nourrice et nettoyage/séchage, à titre d'exemple je n'utilise pas d'essence ayant plus de 15jours /1 mois, filtre évidemment afin d'éviter les impuretés venant des stations.
Il n'y a aucun superflu dans ces révisions recommandées, ce sont des opérations de précaution qui font partie de la sécurité à bord, évidemment ça a un coup.

Un gars près de chez moi en a trouvé des vieux capots de moteur, ça doit faire 3 moteurs Honda qu'on lui a volé sur son bateau au mouillage sur l'Odet, ils prennent les moteurs récents, maintenant il monte des vieux capots sur ses moteurs neufs !

Ton hélice Pronto, il va être temps de la mettre sur le bon coin, si tu veux pas perdre dessus...

Epicetou29Sud a écrit:Un gars près de chez moi en a trouvé des vieux capots de moteur, ça doit faire 3 moteurs Honda qu'on lui a volé sur son bateau au mouillage sur l'Odet, ils prennent les moteurs récents, maintenant il monte des vieux capots sur ses moteurs neufs !  

Sinon il peut acheter un Evinrude E-tec. Ils ne volent pas ceux-là, paraît-il.

Depuis que j'ai rentré le bateau sur remorque, c'est la deuxième fois que je le fais tourner dans le fût, démarrage quart de tour, le thermostat marche, j'ai rajouté un conservateur pour l'essence, d'après le mécano c'est bon pour les injecteurs, maintenant que le froid est là j'ai préféré vider l'eau du fût au cas ou il y ai de la glace.
Maintenant que j'ai acheté une pompe électrique pour puiser de l'eau dans ma citerne, ça fait toujours économiser de l'eau, j'ai toujours l'habitude de mettre l'équivalent d'un petit bouchon d'huile dans l'eau, l'eau est un peu grasse comme dans les bacs où font tourner les mécaniciens pros.
C'est bon pour un moteur de tourner une fois de temps en temps, je fais ma révision générale début avril avant la belle saison.
Lorsqu'il est à l'eau j'ai la chance d'être dans une eau mi-douce mi- salée, c'est toujours mieux pour le moteur, quand à la coque elle reste propre, juste quelques algues vertes qui poussent au niveau du tableau arrière, les mulets viennent d'ailleurs brouter cette algue, pour la sonde je la mets dans le puits moteur puisque je l'ai installée sur une tringle coulissante inox sur le tableau arrière, ainsi elle reste toujours propre sans algue.